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| ブランド名: | DAILY REFINING |
| モデル番号: | 6d16 |
| MOQ: | 1 |
| 価格: | negotiable |
| パッケージの詳細: | 頑丈な木箱、軽量カートン |
| 支払条件: | T/T、ウェスタン・ユニオン |
6d16 6D16 三?? エンジン部品用のピストンキット 23411-93c20
製品説明
| 部品番号: |
23411-93C20 |
| モデルについては: |
6D16 |
| 体重 | 2kg |
| 保証期間: | 高品質 低価格 長寿命 |
| 品質: | 1年 |
ピストン情報:
6D16 修理キット
6D16ピストンリング
6D16 ピストンキット
6D16 シリンダーエンジンのピストン
6D16 シリンダー内膜/スリーブ
6D16 完全なガスケットキット
6D16 シリンダーヘッドのガシケート
6D16 シリンダーヘッド
6D16 シリンダーブロック
6D16 エンジン組
6D16 カムシャフト
6D16 クランクシャフト
6D16 吸入バルブ
6D16 排気弁
6D16 クランクシャフト
6D16 オイルポンプ
6D16 接続棒
6D16 メインベアリンググループ
6D16 接続棒ベアリングセット
6D16 燃料ポンプ
6D16 燃料注入ポンプ
関連エンジン製品:
石油を燃やす主な理由は:
1. バルブオイルシールが老朽化しており,バルブを通ってエンジンオイルが燃焼室に入ることを効果的に防ぐことができません.
2ターボチャージャーの排気管に油が流入する
3過剰な炭素堆積はピストンリングを遮断し,弾性を失い,オイルリングの油擦り効果を弱体化します.
4. 活塞環とシリンダーが磨かれ,間隔が大きすぎ,空気密度は低下し,油が燃焼室に逃れる.
5油輪が磨かれ,シリンダー壁の余分な油は完全に取り除くことができません.ギアピストンが動くと,油はピストンとシリンダー壁の間の隙間から直接燃焼室に入ります.
ピストンリングはピストンを密封する役割を果たし,シリンダーのガスがカーンケースに入ることを防ぐだけでなく,カーンケースの油がシリンダーに入ることを防ぐこともできます.ピストンリングの磨きは,エンジン油の燃焼の重要な理由の一つです.この時点で,ピストンリングを交換することで,燃焼油の問題が解決できます.
ピストンリングの加工と組立にいくつかのエラーがある可能性があるため,ピストンとシリンダー壁の摩擦抵抗は比較的大きい.ピストンリングを交換した後走行期間は新車と同じで,一般的には約1000キロメートルです.車両の速度に注意し,一定の速度で運転してください.最良の労働条件が確保されるように
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| ブランド名: | DAILY REFINING |
| モデル番号: | 6d16 |
| MOQ: | 1 |
| 価格: | negotiable |
| パッケージの詳細: | 頑丈な木箱、軽量カートン |
| 支払条件: | T/T、ウェスタン・ユニオン |
6d16 6D16 三?? エンジン部品用のピストンキット 23411-93c20
製品説明
| 部品番号: |
23411-93C20 |
| モデルについては: |
6D16 |
| 体重 | 2kg |
| 保証期間: | 高品質 低価格 長寿命 |
| 品質: | 1年 |
ピストン情報:
6D16 修理キット
6D16ピストンリング
6D16 ピストンキット
6D16 シリンダーエンジンのピストン
6D16 シリンダー内膜/スリーブ
6D16 完全なガスケットキット
6D16 シリンダーヘッドのガシケート
6D16 シリンダーヘッド
6D16 シリンダーブロック
6D16 エンジン組
6D16 カムシャフト
6D16 クランクシャフト
6D16 吸入バルブ
6D16 排気弁
6D16 クランクシャフト
6D16 オイルポンプ
6D16 接続棒
6D16 メインベアリンググループ
6D16 接続棒ベアリングセット
6D16 燃料ポンプ
6D16 燃料注入ポンプ
関連エンジン製品:
石油を燃やす主な理由は:
1. バルブオイルシールが老朽化しており,バルブを通ってエンジンオイルが燃焼室に入ることを効果的に防ぐことができません.
2ターボチャージャーの排気管に油が流入する
3過剰な炭素堆積はピストンリングを遮断し,弾性を失い,オイルリングの油擦り効果を弱体化します.
4. 活塞環とシリンダーが磨かれ,間隔が大きすぎ,空気密度は低下し,油が燃焼室に逃れる.
5油輪が磨かれ,シリンダー壁の余分な油は完全に取り除くことができません.ギアピストンが動くと,油はピストンとシリンダー壁の間の隙間から直接燃焼室に入ります.
ピストンリングはピストンを密封する役割を果たし,シリンダーのガスがカーンケースに入ることを防ぐだけでなく,カーンケースの油がシリンダーに入ることを防ぐこともできます.ピストンリングの磨きは,エンジン油の燃焼の重要な理由の一つです.この時点で,ピストンリングを交換することで,燃焼油の問題が解決できます.
ピストンリングの加工と組立にいくつかのエラーがある可能性があるため,ピストンとシリンダー壁の摩擦抵抗は比較的大きい.ピストンリングを交換した後走行期間は新車と同じで,一般的には約1000キロメートルです.車両の速度に注意し,一定の速度で運転してください.最良の労働条件が確保されるように
