| ブランド名: | DAILY REFINING |
| モデル番号: | 3KC1 |
| MOQ: | 1 |
| Price: | negotiable |
| パッケージの詳細: | 頑丈な木箱、軽量カートン |
| 支払条件: | T/T、ウエスタンユニオン |
3KC1 isuzu エンジンのスペアパーツ ピストン 8-94137398-2 日々の精製
製品説明
| 部品番号: |
8-94137389-2 |
| モデルについて: |
3KC1 |
| 重量 | 0.8.5公斤 |
| 保修期: | 质優价廉価寿命长 |
| 质量: | 1年 |
活塞情報:
3KC1 オーバーホールキット
3KC1ピストンリング
3KC1 ピストンキット
3KC1 シリンダー エンジン ピスト 6CT シリンダー ライナー/スリーブ
3KC1 フルシムキット
3KC1シリンダーガスケット
3KC1 シリンダーヘッド
3KC1 シリンダーブロック
3KC1エンジンアッセンブリー
3KC1カムシャフト
3KC1 クランクシャフト
3KC1インテークバルブ
3KC1エキゾーストバルブ
3KC1 クランクシャフト
3KC1 オイルポンプ
3KC1 コンロッド
3KC1メインベアリングセット
3KC1 コンロッドベアリングセット
3KC1燃料ポンプ
3KC1 燃料噴射ポンプ
関連エンジン製品:
ピストンの主な機能は、シリンダー内の燃焼圧力に耐え、この力をピストンピンとコネクティングロッドを介してクランクシャフトに伝達することです。さらに、ピストン、シリンダーヘッド、およびシリンダー壁が一緒になって燃焼室を形成します。
ピストンは燃焼室の一部なので、さまざまな形状で作られることが多いです。ガソリンエンジンのピストンは、フラットトップまたはコンケーブトップしか採用していないため、燃焼室はコンパクトな構造で、放熱面積が小さく、製造プロセスが簡単です。トップ ピストンは、2 ストローク ガソリン エンジンで一般的に使用されます。ディーゼルエンジンのピストンクラウンは、多くの場合、さまざまなピットに作られています。
ピストンヘッドはピストンピンシートより上の部分で、ピストンヘッドにピストンリングを装着することで、クランクケース内への高温高圧ガスの侵入やエンジンオイルの燃焼室への侵入を防いでいます。ピストンの上部で吸収された熱のほとんどは、ピストン ヘッドを介してシリンダーにも伝達され、冷却媒体を介して伝達されます。
公司简介
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| ブランド名: | DAILY REFINING |
| モデル番号: | 3KC1 |
| MOQ: | 1 |
| Price: | negotiable |
| パッケージの詳細: | 頑丈な木箱、軽量カートン |
| 支払条件: | T/T、ウエスタンユニオン |
3KC1 isuzu エンジンのスペアパーツ ピストン 8-94137398-2 日々の精製
製品説明
| 部品番号: |
8-94137389-2 |
| モデルについて: |
3KC1 |
| 重量 | 0.8.5公斤 |
| 保修期: | 质優价廉価寿命长 |
| 质量: | 1年 |
活塞情報:
3KC1 オーバーホールキット
3KC1ピストンリング
3KC1 ピストンキット
3KC1 シリンダー エンジン ピスト 6CT シリンダー ライナー/スリーブ
3KC1 フルシムキット
3KC1シリンダーガスケット
3KC1 シリンダーヘッド
3KC1 シリンダーブロック
3KC1エンジンアッセンブリー
3KC1カムシャフト
3KC1 クランクシャフト
3KC1インテークバルブ
3KC1エキゾーストバルブ
3KC1 クランクシャフト
3KC1 オイルポンプ
3KC1 コンロッド
3KC1メインベアリングセット
3KC1 コンロッドベアリングセット
3KC1燃料ポンプ
3KC1 燃料噴射ポンプ
関連エンジン製品:
ピストンの主な機能は、シリンダー内の燃焼圧力に耐え、この力をピストンピンとコネクティングロッドを介してクランクシャフトに伝達することです。さらに、ピストン、シリンダーヘッド、およびシリンダー壁が一緒になって燃焼室を形成します。
ピストンは燃焼室の一部なので、さまざまな形状で作られることが多いです。ガソリンエンジンのピストンは、フラットトップまたはコンケーブトップしか採用していないため、燃焼室はコンパクトな構造で、放熱面積が小さく、製造プロセスが簡単です。トップ ピストンは、2 ストローク ガソリン エンジンで一般的に使用されます。ディーゼルエンジンのピストンクラウンは、多くの場合、さまざまなピットに作られています。
ピストンヘッドはピストンピンシートより上の部分で、ピストンヘッドにピストンリングを装着することで、クランクケース内への高温高圧ガスの侵入やエンジンオイルの燃焼室への侵入を防いでいます。ピストンの上部で吸収された熱のほとんどは、ピストン ヘッドを介してシリンダーにも伝達され、冷却媒体を介して伝達されます。
公司简介
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