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商品の詳細:
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| エンジンタイプ: | ディーゼル | エンジン数: | K4M K4N |
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| 部品番号: | 30H19-00030 | 製品名: | 連接棒 |
| 体重: | 1kg | 適当模倣するため: | HD50UR SK045 305B |
| ハイライト: | K4Nエンジン連接棒,K4Mエンジン連接棒,ディーゼル連接棒は接続する |
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K4M K4N エンジン 接続棒 mitsubishi HD50UR SK045 305B 30H19-00030
製品説明
製品説明:
| タイプ | ディーゼル部品 |
| エンジンモデル | K4M |
| 発祥地 | 中国 |
| ブランド | 日々の精製 |
| 梱包 | 中立型パッケージ または 必要に応じて |
| 配達時間 | 5〜15日 |
| 輸送 方法 | DHL/SF/FEDEX/SEA/AIR |
| 貿易条件 | FOB/CIF/EXW |
| 支払条件 | TT / ウェスタン・ユニオン / ペイパール |
関連データ
| 適している | エンジンモデル |
| キュミンス | 4BT,4BT396BT, 6BT596CT,B33QSB59QSB67QSM11,NT855,NH220,K14,K19,N14,QSX15など |
| コマツー | 4D94, 4D95, 4D105, 4D120, 4D130, 6D95, 6D102, 6D105, 6D108, 6D110, 6D114, 6D125, 6D140, 6D155, 6D170など |
| ヤンマール | 3D82, 3D84, 4D82, 4D84, 4TNV84, 4TNE84, 4D88, 4TNV88, 4TNE88, 4D92, 4TNV94, 4TNE94, 4TNV98, 4TNE98, 4TNV106, 4TNE106など |
| イスズウ | C240,4BA1,4BD1,4BG1, 4JB1, 4JG1, 4JG2, 4JH1, 4JJ1, 4HL1, 4HG1, 4HE1, 4HF1, 4LE1, 4LE2, 6BD1, 6BG1, 6HE1, 6HH1, 6HK1, 6SD1, 6RB1, 10PC1, 10PD1, 10PE1など |
| ミツビシ | D4BB, S3L, S4L, S4E, S4E2, S4F, S4Q2, S4S, S6KT, 4M40, 4D32, 4D35, 4D56T, 6D14, 6D14T, 6D15, 6D15T, 6D16, 6D16T, 6D17, 6D20, 6D22, 6D22T, 6D24, 6D31, 6D34, 6D40, 8M20, 8DC8, 8DC9, 8DC10,8DC11 など |
| S6KT,320B,320C,320D,3116,3306,3406,C7,C9,C-9,C13など | |
| クボタ | V1503, V1703, V2003, V2203, V2403, V2607, V3300, V3800 など |
| トヨタ | 1Z, 2Z, 1DZ, 2DZ, 1KD, 2KD, 13B, 13Z, 2L, 5Lなど |
| VOLVO | D6D,D6E,D7D,D7E,D12Dなど |
| ニッサン | BD30, TD25, TD27, FD33, FD46, ND6, ND6T, NE6, NE6T, FE6, FE6T, RD8, RE8, RF8, PF6, PF6Tなど |
| ヒノ | EC100,EL100,EP100T,EF750,J05C,J05E,J08C,J08E,H07CT,K13C,F21Cなど |
| デウウ・ドゥーサン | DE08,DE08T,DL08,DE12,DE12T,DB58,D1146,D2366,D2848など |
自動車のコンドームも担当しています イスズー, 三??, ヒノ, コマツー, カミンズ, ヴォルボ, デイウなど
| イスズウ | |||||||||
| 4BD1T | 4BG1T | 6BD1T | 6BG1T(3G) | 6BG1T(4G) | 4HK1 | 6HK1 | 6SD1T | 6RB1T | 6WG1T |
| 4JB1T | 4JG1T | 4LE1 | 4LE2 | 4LE2X | 6UZ1 | EP100 | |||
| 3066 | 3306 | C9 | C6.4 ((320D) | C7 | C4を2 | 3126 | |||
| ミツビシ | |||||||||
| 6D34T | 6D31T | 4M40 | 4D31T | 4D34T | 6D14T | 6D15T | 6D16T | 6D11 | 6D22 |
| 6D24T | 4D32 | S6KT | S4KT | 6D17T | |||||
| ヒノ | |||||||||
| H06CT | H07C | H07CT | H07D | J05C | J08C | J05E | J08E | ||
| コマツー | |||||||||
| 2D92 | 3D95 | 4D92 | 4D94 | 4D95 | 4D105 | 4D120 | 4D130 | S6D95 | S6D105 |
| S6D102 | S6D108 | S6D110 | S6D125 | S6D140 | S6D114 | S6D170 | SAA6D107 | ||
| ヤンマール | |||||||||
| 4TNE84 | 4TNE88 | 4TNE94 | 4TNV94 | 3TNE84 | 4TNE98 | 4TNV98 | 4TNV88 | 2TNE78-1 | |
| キュミンス | |||||||||
| 6BT59 | QSB5だ9 | QSB8だ3 | 6CT83 | NH220 | NT2 石油 | L10 | M11 | KTA19 | KTA38 |
| デウウ | |||||||||
| DB58 | D1146T | D2366T | D2848T | DE12T | |||||
| VOLVO | |||||||||
| D6D | D7D | D60 | TD71 | TD70 | TD100 | TD120 | TD61 | ||
濡れたシリンダー内膜
ローンの穴,特にシリンダーブロックの走行面は,慎重に清掃され,損傷を受けない状態でなければならない.腐食した表面は,再処理されなければならない.
この 作業 を する と,敷き布団 が 容易 に 移動 し,正しい 位置 に 置か れる よう に し て ください.
封印環を装着した後 (滑り剤を使用)シリンダーの直径は,特にシールリングの領域で,シールリングが切断されたために変形がないかどうかを確認する.密封リングの誤用 (誤った直径/誤った材料) は,シリンダーの狭まりを引き起こし,エンジンの損傷を引き起こす可能性があります.冷却システムは,インプレッサを設置した後,圧力試験を行う必要がありますエンジンを起動する前に漏れがあるかどうかを判断するために
乾燥シリンダーインラー
カーネルの設置前に,シリンダーブロックのローング・ボールは注意深く清掃されなければならない.測定の正確性を確認し,歪みがあるかどうかを確認するために確認する必要があります.中心から外れた穴または損傷した穴は,超大小のインラーを設置するために再処理することができます.このために,ローリング穴が円筒状であること,プレスインの内部の幾何学的形状を決定します薄壁のラインナー
シリンダーラインは3千kgから5千kgの力でブロックに押さなければならない. 穴は円形でシリンダ状であることが重要です.軸から動かないで再編成する必要があります内部直径は20°Cで測定しなければならない.
空気冷却用シリンダーインラー
エンジンの製造者の指示に従って,鋳鉄のシリンダーまたは軽金属合金シリンダーを使用します.軽金属合金シリンダーは,標準シリンダーの寸法で小さな設置クリアランスのためにいくつかのグループに分かれています.
会社プロフィール
コンタクトパーソン: He Zhenguang
電話番号: +8613632344447
